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東京ー名古屋間の新幹線回数券を購入しました。行きは問題ないのですが帰りは八王子から名古屋に向かう予定です。そこで、この回数券には東京都区内―名古屋市内とあるので、八王子から名古屋までこの回数券のみで帰る事は不可能なのでしょうか？できなければ、八王子から名古屋に帰る際、どの駅までこの回数券を利用するのが賢いのでしょうか。恐れ入りますがどなたか詳しい方いらっしゃいましたらおしえていただけないでしょうか。よろしくおねがいします。
2009/12/19 12:12:53
第二中央道は必要です。管理会社はNEXCO中日本です。、設定速度は都心部は60キロ 山間部は80～100キロです。、計画ルートは２つあります。1．代々木JCT(首都高新宿線)から代々木トンネルを大深度地下で潜り、代々木上原駅付近・新代田駅付近・桜上水付近・芦花公園付近・仙川駅付近・国領駅付近・京王多摩川駅付近を通り、一旦地上を出て連光寺IC(仮)を通って、一の宮付近で、トンネルを入り、多摩動物公園付近・北野台付近・相原IC付近・相模原市城山町付近・青根付近・道志村付近・都留市で地上に出て、都留JCTを中央道富士吉田線を交差し、トンネルに入り、芦川付近・市川三郷町付近・増穂町付近・早川町付近・大鹿村付近を通り、飯田市で地上に上がり、飯田北JCTで中央道に交差するその１のルート案です。2．両国JCT(首都高向島線・小松川線)からトンネルを大深度地下で潜り、小川町駅付近・神保町駅付近・市ヶ谷付近・新宿駅付近・方南町付近・三鷹市付近・北府中駅付近・拝島駅付近・あきる野JCT(圏央道)・檜原村付近で地上に上がり、小菅村でトンネルに入り、山梨市付近・甲府市北部付近・須玉JCTで中央道と交差し、900ｍ地下に潜って、甲信トンネルを通過し、伊那ＪＣＴで再び中央道と交差し、木曽経由で中津川ＩＣに接続する。、その2のルート案です。 第二中央道の効果は、1、既存の中央道の渋滞ポイント(元八王子BS・小仏TN)の回避、2、東京都心～名古屋市内の所要時間の短縮、3、中央道との、ダブルネットワークの、三つの効果です。この第二中央道の計画に、賛成？反対？不可能？ 皆さんはどれですか？是非質問に協力をお願いします。
2009/08/02 07:08:32